Fisker已經為其剩餘的全電動Ocean SUV庫存找到了一位願意的買家，並已請求負責其第11章破產案的特拉華破產法院法官批准出售。

如果獲得法官批准，Fisker將能夠以4625萬美元向一家總部位於紐約的汽車租賃公司脫手3321輛已完成的電動汽車。這意味著每輛車的價格約為14000美元——遠低於它們曾經要求的約70000美元起步價格。這也低於Fisker在破產過程中提供的特價價格。

請求出售批准的動議可能成為Fisker第11章破產程序中的下一個焦點。在6月21日舉行的第一次聽證會上，代表公司無抵押債權人的律師已經表示擔憂他們將無法獲得此類銷售的收益。Fisker對所有無抵押債權人總共應還約10億美元。

Fisker的其他資產的總體範圍及其可能具有的價值也尚不清楚; 周一，這家新創公司的律師提交了一份延遲發布該信息的動議，部分原因是仍在整理中。

據《華爾街日報》首次報導，這家租賃公司據報稱為美國租賃公司，主要向紐約市地區的共乘司機提供汽車，該地區的車隊需在2030年前實現零排放。公司已同意等到所有敞篷車解決後才租賃任何Ocean。

美國租賃最初同意在5月30日購買2100輛Ocean EV，就在Fisker在不到兩周後申請第11章破產保護之前。它在6月30日將該報價增加到購買所有3321輛已準備好出售並配置為北美的Oceans。 （協議不包括位於加拿大的加拿大配置車輛。）美國租賃不得在12個月內重新出售汽車。從技術上講，它以滑動比例購買Oceans，以每輛先前登記的車輛為3200美元，對於“良好工作狀態”的車輛為16500美元。它還以每輛2500美元的價格購買損壞的車輛。

該公司的律師正努力迅速推動此銷售。在一份要求加快批准銷售的動議中，他們寫道，如果到7月12日之前未完成，他們將“無法支付重要的業務費用...以實現有序清算”。

此後，根據協議，Fisker將“無需對車輛進行任何維修或保養，並且車輛將“原樣”出售，沒有明示或暗示的保修”。Fisker還將“不需更新”車輛，超出其軟件的2.1版本。 Fisker還將授予美國租賃訪問“所有相關源代碼或其他專有軟件操作元素”的許可。

庫存銷售已獲得Fisker最大的有抵押債權人Heights Capital Management的祝福，該公司是金融服務公司Susquehanna International Group的附屬公司。 Heights在2023年向Fisker借款超過5億美元，這家電動汽車新創公司仍欠近1.9億美元。在6月21日的聽證會上，代表Heights投資部門的律師表示，該銷售會“可能償還Heights的有抵押債務的一部分”——現在我們對他當時腦中運行的數學有了更清晰的了解。

Heights向Fisker的貸款最初並未以任何抵押品擔保——它們是可轉換票據，可以被償還或用於交換該電動汽車新創公司的股票。但是當Fisker去年延遲提交第三季度財務報告至美國證券交易委員會時，這在技術上違反了與Heights的交易之一的約定。為了修復這個違約，Fisker將其所有資產作為剩餘債務的抵押品。

代表一個非正式無抵押債權人組的律師Alex Lees在第一次聽證會上表示，這對於[Fisker]及其債權人來說是一個“可怕的交易”。 Lees和代表美國受託人辦公室的律師表示“對案件可能轉變為更直接的第7章清算感到極度擔憂”，隨後可能會導致無抵押債權人爭奪更少的情況。